Yavuz, ‘‘Restorasyon çalışmaları kaldığı yerden devam ediyor. Bu hızla devam ederse kısa vadede Söke Tren garı restorasyonunun tamamlanacağını düşünüyorum.'’ dedi. Bir süre önce yüklenici firma ile yaşanılan bir takım problemler dolayısıyla ara verilen Söke Tren Garı Restorasyon çalışmaları problemlerin çözülmesi sonrasında kaldığı yerden devam ediyor. Konuyla ilgili olarak açıklamalarda bulunan AK Parti Aydın Milletvekili ve MKYK Üyesi Metin Yavuz, ‘’ Söke ilçe başkanımız ve Belediye Başkan Aday Adaylarımız ile birlikte seçim bölgemiz olan Söke’mizde bir takım ziyaretlerde bulunduk. Gerçekleştirdiğimiz ziyaretlerimizden birisi de Söke Tren Garı Şefliğiydi. İstasyon şefimiz Sadık Satılmış Şener, ilçemizdeki görevine yeni başladı. Kendisine bu vesile ile hayırlı olsun dileğimizi de iletmiş olduk. Belirli bir süre yüklenici firma kaynaklı aksamadan dolayı ara verilen tren garı restorasyon çalışmaları yeniden başladı. Hızlı bir şekilde de bu çalışmalar devam ediyor. Bölge müdürümüz ile de bu çalışmalar konusunda bir görüşme yaptık. Bu hızla devam ettiği inanıyorum ki kısa vade de Söke Tren Garı restorasyon çalışmaları tamamlanacaktır.’’ dedi. ‘‘2002 ÖNCESİNDE YURTDIŞINDAN DEMİRYOLU TEKERİ İTHAL EDEN ÜLKEMİZ, GÜNÜMÜZDE İKİ KATINA KADAR ÜRETİM YAPABİLECEK SEVİYEYE GELMİŞTİR.’’ Söke Tren Garına gerçekleştirdiği ziyaretiyle ilgili açıklamalarda bulunan AK Parti Aydın Milletvekili ve MKYK Üyesi Metin Yavuz, AK Parti hükümetlerinin destekleriyle TCDD’nin 2002 sonrasında hızla geliştiğini belirtti. Yavuz yaptığı açıklama da ‘’Genel Başkanımız ve Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan liderliğindeki AK Parti hükümetlerinin destekleriyle hızla gelişen TCDD, 2002 Yılı öncesinde ray ihtiyacını bin bir zorlukla Çek Cumhuriyeti, Polanya, Rusya v.s ülkelerden ithal ederken; KARDEMİR’e yapılan yatırımlar sonucunda kendi ihtiyacımızın % 70’inin üzerinde kendimiz sağlar olduk. Bu oran her geçen yıl artarak devam etmektedir. Yüksek hızlı tren traverslerini 12 adet fabrikada kendimiz üretir olduk. Demiryolu tekeri ithal edilirken, Kardemir’e yapılan iyileştirmeler sonucu fabrika; ihtiyacımızın iki katı kadar üretim yapabilecek seviyeye gelmiştir. 2002 yılında toplam yol uzunluğu 10.984 km iken; 2018 yılında toplam yol uzunluğu 12.606 km’ye çıkmıştır. 1923 – 2002 yılları arasında yeni yapılan yol uzunluğu ortalama 58 km iken, 2002-2017 yılları arasında yeni yapılan yol uzunluğu ortalama 108 km’ye çıkmıştır. 2002 yılında elektrikli hat uzunluğu 2.122 km iken; 2017 yılında 3.447 km’ye yükselmiş, bu yıl açılan yeni hatlarla birlikte bu sayı daha da artmıştır. 2002 yılında sinyalli hat uzunluğu 2.609 km iken; 2017 yılında 5.534 km’ye yükselmiştir. 2002 yılında 30 yaş üstü ray uzunluğu oranı %25,7 iken, 2017 yılında 30 yaş üstü ray uzunluğu oranı %7,2’ye düşmüştür. Bunların yanı sıra yıllar önce kapısına kilit vurulmuş pek çok istasyon aslına uygun olarak restore edildi.’’ dedi.
